Elektrische bedrijfswagens goedkoper, maar horecaleveranciers aarzelen nog

Veel horecaleveranciers stellen de overstap naar elektrische bedrijfswagens nog uit, ondanks het feit dat de totale kosten van elektrische bussen vaak lager zijn dan dieselvarianten en dat dit jaar de eerste zero-emissiezones zijn ingevoerd. Dit constateert leasemaatschappij Ayvens. “Financiële onzekerheid blijft een belangrijke reden om de overstap uit te stellen”, aldus Roy Driessen, Segment Director LCV (bedrijfswagens) bij Ayvens Nederland. Dit sluit aan op eerder onderzoek van Ayvens onder 400 ondernemers, waaruit blijkt dat 46% verduurzaming van stadslogistiek uitdagend vindt.

Strengere regels binnensteden

Op 1 januari 2025 zijn de eerste zero-emissiezones in Nederland ingevoerd. Vanaf 2027 worden Euro-5 bedrijfswagens in binnensteden geweerd, en vanaf 1 januari 2029 zijn dieselbussen daar volledig verboden. “Veel horecaleveranciers rijden momenteel met oudere dieselbusjes in stedelijke gebieden rond. Vanaf 2027 mag een deel van deze voertuigen de binnensteden al niet meer in”, zegt Driessen. 

Financiële drempel grootste obstakel

Driessen verklaart het uitstel: “Veel horecaleveranciers hebben zware coronajaren achter de rug. Zij vinden het logischerwijs moeilijk om financiële risico’s te nemen.” Toch raadt Driessen aan om niet te lang te wachten met de overstap naar elektrisch. “De maandelijkse kosten voor een elektrische bus kunnen tot wel 100 euro lager zijn bij lease in vergelijking tot een nieuwe dieselbus.” En voor horecaleveranciers die een bus willen kopen: de aanschafprijzen van diesel- en elektrische busjes komen steeds dichter bij elkaar te liggen, onder meer doordat de BPM‑vrijstelling voor dieselbusjes is vervallen. 

Duurzaamheidseisen als stimulans

Daarnaast eisen steeds meer horecazaken dat leveringen volledig emissievrij gebeuren, ook al is dat in sommige regio’s nog niet verplicht of zijn er ontheffingen voor dieselbussen. “Leveranciers die geen elektrische bussen hebben, lopen het risico dat ze minder vaak voor leveringen gevraagd worden. Bovendien zitten veel horecazaken in zero-emissiezones, waardoor nieuwe dieselbusjes straks geen optie meer zijn”, zegt Driessen.

Elektrisch rijden als concurrentievoordeel 

Voor horecaleveranciers die financieel krap zitten blijft uitstel voorlopig mogelijk, mede dankzij recent versoepelde regels voor ontheffing. “Maar leveranciers die nu wél financiële ruimte hebben, raad ik aan om snel over te stappen. Je creëert direct concurrentievoordeel door je processen al in te richten op elektrisch vervoer”, concludeert Driessen.